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12/02/2008 - Il Comune di Fiumicino bandisce un concorso di progettazione in due gradi avente come oggetto la progettazione dell’Attraversamento della Fossa Traianea, in modo tale da consentire un efficace collegamento del centro abitato di Fiumicino nord con l’Isola Sacra, attraverso la connessione della Via Portuense con Via del Faro e della Via Portuense con una nuova viabilità di Piano Regolatore Generale.
Tale collegamento è, oggi, affidato esclusivamente al ponte “Due Giugno”, che rappresenta una strozzatura all’interno della viabilità cittadina, sia per le ridotte dimensioni della carreggiata (infatti la sede stradale, a doppio senso di marcia, è inferiore a ml 5,00) , sia perché non consente il transito di automezzi pesanti, con grave danno per il trasporto pubblico cittadino. Il nuovo sistema di collegamento viario dovrà utilizzare, oltre alla viabilità esistente, una nuova viabilità parallela al tratto finale della Via del Faro prevista sia nel Piano Particolareggiato di Fiumicino Centro sia nel Nuovo Piano Regolatore Generale approvato.
Il nuovo sistema di collegamento dovrĂ essere in grado di assorbire, distribuire e connettere i traffici di varia natura configurandosi quale elemento di coesione urbana e di decongestionamento del traffico tra le parti della cittĂ .
E’ ipotizzabile sia la progettazione di una sola struttura da realizzarsi in prossimità all’esistente
Ponte “Due Giugno”, del quale potrà essere prevista la riqualificazione funzionale e l’ammodernamento, sia la progettazione di due nuove strutture la cui realizzazione dovrà avvenire previa la demolizione dell’esistente ponte “Due Giugno”.
In ogni caso, le strutture per la loro funzionalitĂ urbana e portuale dovranno configurarsi come un unico collegamento con una viabilitĂ veicolare integrata e con i movimenti meccanici, necessari al transito delle imbarcazioni, attivabili in sincronia.
Il nuovo attraversamento, comunque progettato, si troverĂ in un contesto urbano complesso e
dovrĂ assolvere alle seguenti funzioni:
_ connettere due aree urbane, Isola Sacra e Fiumicino nord con attivitĂ in forte evoluzione;
_ essere un presidio di centralitĂ e un elemento del paesaggio urbano con forte identitĂ e
riconoscibilitĂ .
L'area, nella sua complessitĂ , risulta caratterizzata dalla presenza dei seguenti elementi:
_ il porto canale, corso d’acqua della foce del Tevere;
_ gli argini del Canale con la presenza di manufatti per la cantieristica navale e per depositi;
_ la Via Portuense, strada storica di collegamento con Roma;
_ la Via del Faro, strada di accesso al nucleo abitato di Isola Sacra;
_ il Municipio sulla Via Portuense;
_ L’edificio dell’ex vetreria attualmente adibita ad albergo;
_ Palazzo Noccioli in stretta connessione con la palazzata settecentesca del Valadier;
_ La chiesa del Crocefisso sulla via del Faro;
_ Villa Guglielmi in via di recupero per attivitĂ amministrative e culturali;
_ Il nuovo quartiere di Fiumicino “Isolato Stazione”;
_ Il Fronte terziario di Via Portuense;
Il/i ponte/i sarà inserito all’interno di una viabilità a rotatoria che costituirà il principale nodo viario di Fiumicino centro, che utilizzerà sia le vie esistenti (Via del Faro e Via Portuense) sia le nuove strade previste dagli strumenti urbanistici adottati e/o approvati dal Comune (nuovo PRG e Piano Particolareggiato in variante di Fiumicino centro e Isolato Stazione).
La/Le struttura/e dovrà essere finalizzata alla massima flessibilità d’uso, collegando non solo il traffico viabilistico, ma anche quello pedonale e ciclabile, ed essere improntata all’innovazione tecnologica nei materiali e nella dotazione di meccanismi che consentano una rapida movimentazione delle sedi stradali, per consentire il passaggio di natanti lungo il porto canale. Il progetto inoltre dovrà ipotizzare un possibile scenario che tenti di risolvere il problema della circolazione della viabilità limitrofa durante l’apertura dei ponti e la forte presenza di veicoli fermi in attesa di oltrepassare il canale.
Dovrà essere efficacemente espresso il carattere architettonico dell’intervento in relazione al contesto, tenendo conto anche dell’eventuale possibilità di procedere alla realizzazione per fasi, mitigando gli impatti negativi, ancorché temporanei.
La procedura del concorso è aperta ed è articolata in due gradi:
1) 1° grado: Nel corso della prima fase si selezionano i concorrenti attraverso la valutazione delle proposte di idee presentate in forma anonima, senza che sia formulata alcuna graduatoria di merito, né siano assegnati premi.
2) 2° grado: Alla seconda fase accedono quanti, a giudizio della Commissione Giudicatrice, siano stati ritenuti meritevoli; in questa fase si richiede a tali concorrenti di presentare un progetto preliminare.
L’Ente Banditore metterà a disposizione degli interessati i seguenti materiali, dietro pagamento di una somma pari a € 500,00 quale rimborso spese per l’ acquisizione della documentazione.
Al concorrente dichiarato vincitore della seconda fase sarà assegnato un premio di € 50.000,00 omnicomprensivi.
La commissione Giudicatrice si riserva la facoltĂ di indicare i progetti ammessi alla seconda fase ritenuti meritevoli, conformi al programma funzionale completi di tutti gli elaborati richiesti e che presentino profili di particolare interesse.
Ai progetti indicati l’ente banditore ha la facoltà di assegnare un rimborso spese forfettario di € 10.000,00 omnicomprensivi per ciascuno.
Il termine consegna degli elaborati della prima fase è fissato entro le ore 12,00 del 07/04/2008.
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