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Milano, al via i lavori per la nuova stazione di Sesto San Giovanni
Il progetto di Renzo Piano Building Worshop e Ottavio Di Blasi & Partners ricongiungerà due parti di città che i binari avevano separato
Autore: rossana vinci
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27/07/2021 - Ha finalmente preso il via il cantiere per la costruzione della nuova stazione ferroviaria di Sesto San Giovanni che dà avvio alla rigenerazione dell’intera area di Milano.
La nuovissima stazione-ponte parte dall'idea originaria di Renzo Piano Building Workshop per il Masterplan delle aree Ex-Falck. Il progetto preliminare, definitivo ed esecutivo è invece dello Studio Ottavio di Blasi & Partners in collaborazione con la firma di ingegneria milanese SCE Project, responsabile del coordinamento dell'intero progetto e della progettazione integrata (strutturale e impiantistica).

Renzo Piano Building Workshop con Ottavio Di Blasi & Partners, ricongiungerà finalmente due parti di città che i binari avevano separato: le ex aree Falck e MilanoSesto.

La stazione è caratterizzata da un impalcato a ponte rettangolare che si estende tra due edifici mono-piano in calcestruzzo armato attestati su piazza Primo Maggio e sulla nuova Piazza lato Falck. Con la sua grande copertura fotovoltaica in vetro di 110 metri x 28 destinata a produrre 100 Kwatt, l’edificio riprende in chiave moderna l’immagine storica delle grandi stazioni ferroviarie e combina elegantemente struttura metallica e vetro.

Come si legge su Genioeimpresa.it web magazine di Assolombarda, a MilanoSesto il forte impulso impresso dalla pandemia al cambiamento verso stili di vita più sostenibili e più inclusivi ha reso intanto molto più attuali, più pregnanti e più preziose le indicazioni contenute nel nuovo masterplan redatto da Foster+Parters, un piano improntato non solo ai più attuali standard di sostenibilità ed efficienza energetica, ma caratterizzato anche da funzioni e persino da una forma urbis orientati a favorire socialità e inclusione. 

Entro i primi mesi del 2022, inoltre, in prossimità della nuova stazione apriranno altri due cantieri, “Unione Zero” a sud e il progetto di Mario Cucinella della Città della Salute e della Ricerca voluto da Regione Lombardia verso nord. In concomitanza con questi due cantieri saranno avviati i lavori per recuperare e destinare a funzioni commerciali, culturali, associative alcune delle grandi archeologie industriali, tra cui il Treno Laminatoio utilizzato per l’assemblea di Assolombarda, e sarà avviata la realizzazione della prima metà del grande parco progettato da LAND che costituirà in futuro il cuore verde di tutto l’intervento.

  Scheda progetto: AREA EX FALCK – RAILWAY STATION
Renders © ODB & Partners
Vedi Scheda Progetto
Renders © ODB & Partners
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SCE Project
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SCE Project
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SCE Project
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Marco Longoni
Arrivando dall mezzanino di M1, che si trova al piano -1, sarà ancora possibile utilizzare l'attuale sottopassaggio per raggiungere i binari con una breve rampa di scale o si dovrà fare su e giù per una diffrenza di quota tre volte maggiore?
Marco Longoni
Arrivando dall mezzanino di M1, che si trova al piano -1, sarà ancora possibile utilizzare l'attuale sottopassaggio per raggiungere i binari con una breve rampa di scale o si dovrà fare su e giù per una diffrenza di quota tre volte maggiore?
Marco Longoni
Arrivando dall mezzanino di M1, che si trova al piano -1, sarà ancora possibile utilizzare l'attuale sottopassaggio per raggiungere i binari con una breve rampa di scale o si dovrà fare su e giù per una diffrenza di quota tre volte maggiore?
Marco Longoni
Arrivando dall mezzanino di M1, che si trova al piano -1, sarà ancora possibile utilizzare l'attuale sottopassaggio per raggiungere i binari con una breve rampa di scale o si dovrà fare su e giù per una diffrenza di quota tre volte maggiore?
Marco Longoni
Arrivando dall mezzanino di M1, che si trova al piano -1, sarà ancora possibile utilizzare l'attuale sottopassaggio per raggiungere i binari con una breve rampa di scale o si dovrà fare su e giù per una diffrenza di quota tre volte maggiore?
Marco
Arrivando dall mezzanino di M1, che si trova al piano -1, sarà ancora possibile utilizzare l'attuale sottopassaggio per raggiungere i binari con una breve rampa di scale o si dovrà fare su e giù per una diffrenza di quota tre volte maggiore?
Marco
Arrivando dall mezzanino di M1, che si trova al piano -1, sarà ancora possibile utilizzare l'attuale sottopassaggio per raggiungere i binari con una breve rampa di scale o si dovrà fare su e giù per una quota tre volte maggiore?

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AREA EX FALCK – RAILWAY STATION

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